船员试图中止着陆前的三藩空难

从飞机的驾驶舱语音录音和飞行数据记录器收集的信息表明，没有麻烦的迹象，直到在撞击前的七秒内，当船员试图加速，NTSB***底波拉Her***an在机场的一个新闻发布会上说。
失速警告，在撞击前的四秒内，和船员试图中止降落，引发所谓的“到处”机动仅仅1.5秒后坠毁，赫斯曼说。
“空气速度明显低于目标空速，”她说。
***中丧生的两名中国留学生，超过180人受伤，至少24人伤势严重，当地官员说。
赫斯曼说是推测事故的原因还为时过早。数据记录证实了证人的证词和业余视频，通过美国有线电视新闻网，表明飞机来到太低，在试图获得高度抬起鼻子，然后反弹后的飞机沿跑道后打了海堤在跑道的方法。
询问信息的回顾表明NTSB坠毁飞行员的失误，赫斯曼没有直接回答。
“我要告诉你们的是，NTSB进行非常彻底的调查。我们将不会达到一个确定可能的原因，在***初的几天，我们在事故现场，”她告诉记者。
韩亚航空表示，机械故障似乎并不在崩溃的因素。赫斯曼证实，机场的仪表着陆系统的一部分进行离线但星期六警告，得出结论，并指出，所谓的边坡滑动系统在好天气是不必要的安全操作。她说这是一个晴朗的日子，能见度很好。
六人仍然情况危殆星期日在三藩总***，其中一个女孩，一个***的发言人说，13人在不太严重的情况。斯坦福***星期六晚间表示，三人情况危殆，10的情况严重存在。
至少五人仍在******的其他地区在星期日早上。
一些伤者在三藩普遍遭受的脊柱***，包括***，和其他头部创伤和腹部受伤，据玛格丽特Knudsen，在***的***主任。
至少两个患者也遭受了严重的皮疹提示他们拖，“克努森说。受伤的患者能说他们都坐在飞机的后面，Knudsen说。
这架飞机是从汉城来的时候，目击者说，它的尾巴出现了一条跑道延伸到三藩湾地区的方法。
影响了飞机的尾部和飞机出现剧烈反弹，散射的碎片尾迹和纺出来前停机坪上。
本杰明，一个39岁的风险***人从三藩谁坐在一个靠窗的座位附近的一个翅膀，飞行机组人员发出了“说没有任何“在飞机撞击跑道着陆的时刻，有任何问题。
初始碰撞后，“我们回去了，我想也许我们再次起飞。我们没有，我们又很难和反弹，”他从三藩被释放后告诉记者，一般。
“这就像一六旗秀，”他说，指的是一个主题公园。”我们跳过的跑道上。”
严重的内部损伤
采取的幸存者的照片显示的乘客匆忙走出了失事的飞机，一些疏散滑梯。浓烟滚滚，机身和电视画面后显示，飞机被火烧毁。大部分的屋顶了。
在平面内的损害也很偏激，赫斯曼说在美国有线电视新闻网。
“你可以从外面看到的***，烧透，到外部机身受损，”她说。“但是你看不到什么是内部的损伤。那真是惊人的。”
***被确定为你们蒙元和王麟家，两个16岁的女孩和描述为中国籍学生，韩亚航空公司说。他们一直坐在飞机的尾部，根据在汉城和亚洲***官员，并在飞机外的发现。
撞车是涉及波音777的***次致命事故，一个流行的远程客机，1995以来，在服务。这是***次致命的商业航空公司的事故在美国自由科尔根航空公司经营的一个区域的飞机坠毁在纽约2009。
“现在，我们承认，没有问题的777-200飞机造成或（它的）引擎，“尹年轻斗，航空公司的总裁和首席执行官，告诉记者星期日在公司总部在汉城的郊区。
韩亚航空公司星期日说，飞行，它起源于上海，有291名乘客和16名机组人员进行。乘客中包括141名中国人，77名韩国人，64的美国公民，TH